Slot Car Dreams de Philippe de Lespinay - Edición limitada de coleccionista de tapa dura - ELE-SCD

Slot Car Dreams de Philippe de Lespinay - Edición limitada de coleccionista de tapa dura - ELE-SCD

Escrito por Philippe de Lespinay, presenta la extensa colección del Museo de Autos de Tragamonedas de Los Ángeles.
Prólogos de Dan Gurney, Jim Hall y Don Williams. Edición de Don Siegel, producción de Larry Crane.

Un nuevo libro completamente ilustrado que describe la extraordinaria historia de las carreras de modelos de automóviles eléctricos en el siglo XX.
Presentando a las personas, los productos y los eventos tal como ocurrieron en la “Era Clásica” del hobby.

• Tapa dura

• Edición limitada

• 320 páginas

• Más de 800 imágenes

• Dimensiones: 13,5 x 9,5

Este libro incluye acceso al primer sitio web “interactivo” del mundo, con más de 90 enlaces dinámicos que prácticamente duplican el contenido impreso.

Acerca del autor:

Philippe de Lespinay vivió en España y Francia en su juventud, y en California desde 1970. Se involucró en el mundo de los coches de slot en 1966, cuando trabajaba como diseñador de maquetas de plástico para la empresa francesa Heller. Se aficionó a esta nueva afición mientras también competía en motos. Una vez en EE. UU., Philippe trabajó para una consultora donde desarrolló el primer coche de slot con tracción magnética, este último en escala HO.
Se convirtió en piloto profesional de slot cars, ganándose la vida construyendo chasis, motores y coches completos para carreras serias de "clase abierta", a la vez que desarrollaba carrocerías avanzadas con Lloyd Asbury, famoso por sus Lancer. Estuvo a punto de ganar el Campeonato Nacional de EE. UU. en 1973 y Cox Hobbies lo contrató para rediseñar su sistema de slot cars, heredado de Eldon. Allí, diseñó y fabricó el primer slot car de producción del mundo con un imán de tracción independiente.
Comenzó a competir en motocicletas nuevamente con bastante éxito, construyendo sus propias máquinas, luego diseñó y construyó una motocicleta Grand Prix avanzada para la compañía italiana Morbidelli, conducida por el padre de Valentino Rossi en la temporada de carreras de 1979.
En 1978, se dedicó a los coches de carreras y sigue haciéndolo hasta la fecha, restaurando varios coches importantes y significativos en el proceso. Posee un Dan Gurney Eagle-Offenhauser turbo de 1972, del que diseñó el icónico esquema de pintura, que fue el coche más exitoso de la época con el McLaren británico, y ahora lo conduce en exhibiciones de alta velocidad en varios circuitos de Estados Unidos.
En 1982, Philippe fundó una empresa que fabricaba volantes de carreras modulares e importaba equipamiento de carreras para pilotos desde Francia, y se retiró de ella en 1995. Fundó Electric Dreams, que vendía coches de slot modernos fabricados en España y China. En 2007, vendió la empresa a un apasionado caballero de Los Ángeles, y le ayudó a adquirir y exhibir la mejor colección de coches de slot clásicos del mundo. En 1998, Philippe escribió su primer libro sobre coches de slot clásicos, que se agotó. Su nuevo libro es probablemente la última palabra sobre la "Era Clásica" de los coches de slot en Estados Unidos, con mucha más información actualizada y una serie de enlaces web interactivos y dinámicos que se encuentran en las páginas, duplicando con creces su contenido.
Actualmente, Philippe colabora con el museo LASCM y restaura motos Grand Prix antiguas en su tiempo libre.